结构设欧宝平台计简介_

 公司新闻     |      2023-03-03 00:31:29    |      小编

  • 平居花纹 :花纹凸出块总面积为行驶面总 面积的70~80﹪,体味途明78﹪傍边耐磨 机能为最佳。 • 夹杂花纹:纹块小我总面积为行驶面总面 积的60~70﹪ • 越野花纹:花纹凸出部分总面积为行驶面 的40~50﹪

  • 在蓄意之前盘问轮胎轨范 规格:9.00R20 模范轮辋:7.0 负荷指数:144/139 快度级别:K反映气压kpa :910 最大负荷单胎双胎kg:2800 2575 充气外缘尺寸mm:外直径1018 断面宽 259

  以7.0-20轮辋为例,解释以下概想区别 轮辋名义直径--------20英寸 轮辋标定直径--------514.4mm 轮胎着合直径--------508mm 为处理子、抽丝爆质地题目,减小着 合直径取得了明晰效能。

  • • • • • • • • • 1、轿车轮胎; 2、载浸汽车轮胎; 3、农业轮胎; 4、畜力车轮胎; 5、工程板滞轮胎; 6、家产车辆轮胎; 7、摩托车轮胎 8、航空轮胎; 9、力车轮胎。

  • 带束层宽度的决策: • 载浸子午线轮胎的带束层宽度平常与胎面宽度相 等。太窄会降低胎冠部位的刚性和牢固性,还会造 成磨肩风物。过宽又会形成带束层脱层。遵守巨额 实验注明,带束层宽度(BW)与行驶面宽度(b) 之比为1.05以下,对维持轮胎利用的耐久性有利。 但从防范胎肩出格磨损来看,Bw/b在0.9以上为宜, 因而统筹上述两项机能,取值领域决计为0.94-1.05。 最上层的守卫层的宽度,应为最宽层带束层宽度的 50%以上。若过渡层为两条断开的窄条,宽度约为 最宽层的30%。

  • 第二阶段施工打算:恪守技术设计决计成 型机头型式、直径及肩部外貌,断定所用 的骨架资料,肯定紧要部件的半成品厚度, 决定从半成品到成品各严重部位资料的压 缩比等。绘制资料分布图,订定外胎、内 胎、垫带及胶囊施工圭臬表,提出外胎、 内胎、垫带及胶囊缔造的附属东西的手艺 吁请。

  • 负荷势力企图 查有关企图手册,TRA圭臬,例外系列有呼应盘算公式。 英制重型和中型载重轮胎负荷盘算基本公式及负荷系数K值的采纳 • W=K×0.231×0.425×(P-15)0.585×Sd1.39×(DRS) • S=S1×[180°-sin-1(W1/S1)]/141.3° • 式中:W——负荷(lbf); • K——负荷系数; • P——内压(lbf/in2或psi); • S——W1/B为60.5﹪的理想轮辋上的轮胎断面宽(in); • DR——公称轮辋直径(in); • S1——新胎断面宽(in); • W1——轮辋宽度(in)。 • 2)负荷系数K值 • 平居断面斜交胎:双胎K=1.10 单胎负荷=1.14×双胎负荷; • 单胎气压=双胎气压10psi 平居断好看午胎:双胎 K=1.25 单胎负 荷=1.14×双胎负荷;单胎气压=双胎气压10psi • 双胎气压=斜交胎双胎气压5psi

  • 轮胎胎圈胎踵弧度半径R5 • 轮胎胎圈胎踵弧度半径R5较轮辋胎圈座 圆角半径“R3”大0.5~1.0mm。可用下式 打算:R5=“R3”(0.5~1.0mm)。 • 全钢载重子午胎胎踵弧度半径大凡按 12mm阴谋

  • 胎圈皮相的策画 • 胎圈外观遵命轮辋轮缘和圈座尺寸举行筹算。胎圈与轮 辋必需精密连合。 • (1)轮胎与轮辋点的着合弧度半径R4用下式预备: • R4=“R2”-(0.5~1.0mm) • 式中:“R2”——轮辋轮缘弧度半径 • (2)胎圈轮辋点着闭弧度半径圆心点高度HR4 • 胎圈轮辋点的着关弧度半径圆心点高度比轮辋轮缘“R2” 的圆心点高度低1~1.5mm,也可用公式绸缪: • HR4 =(G-“R2”)-(d0-DR)/2(d0-d)/2- (1~1.5mm) • 式中:G——轮辋轮缘高度; • “R2”——轮辋轮缘半径; • d0——轮辋标定直径; • DR——轮辋名义直径; • d——轮胎着闭直径。

  轮胎着关直径的大小,随着轮胎和轮辋的典范而定。有的大于轮辋直径, 有的小于轮辋直径。 • 装于平底轮辋的载重轮胎,胎圈着合直径应大于轮辋直径0.5~ 1.0mm。 • 装于5°斜底轮辋的载浸轮胎,因轮辋圈座有5°倾斜角度,胎踵片面 着合直径较轮辋反响部位直径小1~3mm,而胎趾部位直径较轮辋相 应部位的直径大1mm旁边。 • 装于深槽轮辋的轿车有内胎轮胎,其着关直径较轮辋呼应部位直径小 0~0.5mm;无内胎轿车轮胎小1.5~2.0mm。 • 装于深槽轮辋的载重无内胎轮胎,着合直径较轮辋呼应部位直径小 2mm旁边。 • 装于斜底轮辋工程车辆用的无内胎轮胎,着闭直径较轮辋相应部位直 径小3~6mm。 • 2)此外,从胎踵至胎圈座的着合面,往常都有势必角度。 • 当轮胎布置于平底轮辋时,角度为0~1°; • b、当轮胎安置于5°轮辋时,角度为2.5—5°; • c、当轮胎安放于15°轮辋时,角度为16°~17°; • d、载沉子午线无内胎轮胎胎圈与轮辋胎圈座着合面有两个角度,第 一角度为15-20°(当前多为大角度),而距胎趾端点,约占子口宽 度2/3处设有第二角度,第二角度日常挑选25°(起密封成果)。

  • • • • 轮胎行驶面弧度半径Rn Rn=b2/8hh/2 式中:α——行驶面弧度半径Rn间所夹的角度 混淆花纹和越野花纹轮胎行驶面较宽,弧度高较 大,适于拣选两个弧度半径Rn和Rn′,第一弧度 半径的打算手法与用一个弧度半径Rn打算手腕相 同。第二个弧度半径Rn′平居取Rn值的0.25-0.30, 自h的下端作弧与Rn弧相切。 Rn=b2/8h1h1/2 弧度S=S1S2 S1=0.01745×Rn×α S2=0.01745×Rn×α1

  • 筹划胎面花纹的根源哀告 • 1.胎面花纹的结果是传达车辆的牵引力和制动力,欧宝平台 为此,胎面花纹务必与路面纵向和侧向有精良的 接着机能、抗滑性好。 • 2.胎面花纹要尽或者耐磨,且颤抖遗失小。 • 3.在利用中胎面花纹应生热小、散热快、自洁性 能好。 • 4.胎面花纹应有助于颓唐带束层和帘布层的应力。 • 5.花纹各部位要至极坚硬,使用中耐刺扎、不裂 口、不掉块。 • 6.在仍旧以上各项职能的根底上,还应做到震撼 小、低噪音和新鲜颜面(这对轿车轮胎来谈尤为 紧要),便于模型加工。

  • • • • • • • • • • • • • • • 带束层帘线张力及升平倍数的预备 tβ=P×rk/n×ik×cos2αk 式中:tβ—带束层在内压功效下单根钢丝帘线所受到的最大张力(kg/根)。 P -充气压力(kg/cm2) rk -胎里半径(cm) n -带束层层数 i - 带束层帘线密度(根/cm) αk -带束层胎冠点帘线角度(度) 倘使带束层构造分为过渡层、做事层和包庇层,并且角度、帘线密度并不相 同,则上述公式可改写为: tβ=P×rk/n1.ik1×cos2αk1+n2.ik2×cos2αk2+n3.ik3×cos2αk3 2)带束层平安倍数的计划 K=St/ tβ 式中:St-单根帘线的扯断强力 从上述公式中,能够看出,带束层帘线所受张力的大小和轮胎的充气压力、 轮胎的规格、尺寸、带束层的层数带束层的帘线密度以及带束层的帘线.730769 0.77193 0.769737 0.759259 0.741935 0.797945 0.805112 0.788889 0.819231

  • 同系列各异花纹时,由于深度不肖似,在 打算模具时,包管胎里外貌尺寸,用外直 径调治。譬喻:花纹深度增加2mm,外直 径添补4mm。

  • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 单根帘线所受张力的打算公式如下 斜交胎胎体帘线所受张力打定公式 N=P×(Rk2-R02)/[(2Rk∑ik)×1/cos2βk] 企图子午胎胎体中单根帘线所受应力时,由于βk为 0度,故上式可简化为: N=P(R2k-R20)/2Rk∑ik 式中:N——单根帘线所受应力(N或kgf/根); P——内压(kpa或kgf/cm2); Rk——胎里半径(轮胎胎里至盘旋轴间的隔断)(cm); R0——零点半径(轮胎断面宽点至旋绕轴间的距离)(cm); ∑ik——胎冠各层帘布帘线密度之和(根/cm); (1)胎里半径Rk的准备 Rk=D″/2-t 式中: D″——充气外直径; t——胎冠厚度 t =胎面胶厚(带束层总厚度胎体帘布总厚度内衬层厚度)×(1-压缩率) 裁减率:子午胎为10~20﹪ (2)零点半径R0的计划 R0=d/2H1 式中:d——轮胎着合直径或肖似轮辋直径; H1——从胎圈底部至轮胎断面程度轴的隔断。 2)胎体帘线宁靖系数的盘算 K=S/N 式中:K——帘线强度安定系数; S——单根帘线强力(N/根或kgf/根)。

  • 花纹沟断面神志 • 花纹沟的断面形态有(a)泛泛花纹沟、(b)宽花纹沟、 (c)双层花纹沟、(d)单边双层花纹沟四种。 • 日常花纹多选择a、c、d断面神情,越野花纹多挑选b断面 式样。花纹沟两侧壁宜计划成具有必定倾斜角度,其断面 呈向外怒放的“V”字形,角度的大小随开花纹范例而异, 该花纹断面形貌硫化易起模,利用中自洁性好,不易夹石 子、维持性高、抓效力大,并有利于改革耐磨和沟底裂口。 • 在设计纵向花纹的花纹沟断面时,应尽恐怕使(沟宽/沟 深)≥1,在不行到达上述苦求时,可选取“单边双层”或 “双边双层”断面神情来达到。纵向花纹沟两侧壁倾斜角 度以8°~15°为宜,横向花纹角度以15°~20°为宜, 越野花纹分为前角和后角,先着地为前角,其角度为 15°~25°,后角则为20°~30°,前角小使花纹块能 更有力的压实土壤,进步土壤的剪切强度,增大车辆牵引 力,后角大可提高花纹离地时的自洁性,抛弃泥沙土壤。

  • 轮胎胎肩切线L • 轮胎胎肩切线是从胎肩端点对上胎侧曲线作的切 线。胎肩切线部位又称胎肩维持部位和胎肩火速 区。胎肩表面恪守轮胎的规范、机关的破例,可 计算成切线、门径形、反弧形。 • 其筹算有以下几种: • (1)切线形:胎肩为一条与上胎侧弧度半径相切 的切线,是富足操纵的一种胎肩计算本事。切线 在断面核心轴上的投影约等于H2的50﹪。 • (2)反弧形:载重子午胎多采纳这种形状的 胎肩贪图本事。反弧形的长度凡是在断面中心轴 上的投影长度等于H2的30﹪。反弧形胎肩断面轮 廓的绘制伎俩为先用切线mm,利于散热,撑持 性好,节流原料。

  • 遵照轮胎充气断面宽B′和断面宽膨胀率B′/B行使下式计算 定夺: • B=B′/(B′/B) • 寻常断面高宽比H/B>1的斜交胎,断面膨胀率B′/B在 1.09~1.1之间;断面H/B<1时的斜交胎断面膨鼓率在 1.00~1.07之间。应当警戒的是:硫化机或硫化罐硫化的 尼龙胎体轮胎,断面膨胀率B′/B应辞别取值;用硫化机硫 化的尼龙轮胎B′/B应取大值,即模型断面宽应较硫化罐硫 化的模型小,平常取1.05~1.06。 • 断面高宽比H/B>1的纤维子午胎,B′/B在1.03~1.04之间; H/B<1的纤维子午胎B′/B在1.02旁边。 • 全钢载重子午线轮胎由于拣选起紧箍结果的钢丝帘线作带 束层,胎体采用扩大较小的钢丝帘线,所以其蜕变较小 B′/B在0.98-1.10傍边。

  • 第一阶段工夫策画:采集为企图提供依据 的技能原料,个中包含所采用的技能程序、 国内外同类产品的沉要工夫特质及用户所 提出的异常哀求,所配装重要汽车车型的 工夫特质等。在此基础上断定轮胎的技能 本能央浼,设计外胎外外表曲线和胎面花 纹,谋略内胎、垫带和胶囊断面曲线,绘 制外胎、内胎、垫带和胶囊总图。

  • 轮胎断面水平轴位于断面最宽点,是轮胎充气和法向负荷 下变形最大的身分。 • 胎侧部各弧度半径的圆心都位于秤谌轴上。程度轴的因素 决定着轮胎在充气和负荷下胎侧最大转移部位及其应力分 布。因而,水准轴定夺的合理与否对轮胎机能教养很大。 如果秤谌轴位置太低,轮胎在运用中最大屈挠应力及其变 形部位亲近胎圈,必将变成下胎侧胎圈部位应力聚会,造 成子口空或子口裂而感导利用。反之,要是程度轴在操纵 中向胎肩转移,必将形成胎肩应力会关,而形成肩空、肩 裂。 • 轮胎水准轴位置精准与否,关节在H1/H2值的拣选及在充 气、静负荷和操纵中的变化。于是,H1/H2值是工夫绸缪 主要参数之一。 • 载浸汽车斜交胎:H1/H2=0.80~0.95 • 载重汽车子午胎:通常断面轮胎H1/H2值在1.05-1.07左右, 对于80 系列的轮胎H1/H2值在0.85-1.00之间。

  • • • • • • • • • • • • 斜交胎机头宽度准备公式 BS=2L×cosβd/δ1-2(l×cosβd-C) 式中:2L-从一个钢丝圈内侧底部到另一个钢丝圈内侧底部胎体帘线的长度 βd-胎冠部位胎体帘线-帘线假定舒展值 l -成型机头胀肩曲线局部所需帘线长度 C -成型机头鼓肩宽度 由于子午线轮胎的胎体帘线和轮胎周向之间的夹角为90度,即同轮胎径向夹 角为0度。于是cosβd=cos0°=1,又因为全钢载浸子午胎一次法成型所使 用的成型机头为鼓式的,故C=0,同时l=0。因而,上式可能简化为: BS=2L/δ1 看待全钢子午胎来叙,以上公式中的2L是指从一个钢丝圈的内侧最宽点到另 一个钢丝圈内侧最宽点之间的胎体帘线则为钢丝帘线的假定伸展值, 闲居的取值范畴为1.015-1.025。 使用上述公式所求得的成型机头宽度,系两个胎圈内侧的宽度。为简单勘察, 有的厂希望采纳两胎圈的外侧宽度来作为机头宽度。这就需要在上述公式中 再加上两个胎圈的最大宽度。 即:BS=2L/δ1+2bW

  • 上胎侧弧度半径R1 • 上胎侧弧度半径可用绘图和打定相贯串的 计划决断。其圆心点在轮胎断面水平轴上。 • 半径R1的圆心点在轮胎断面水准轴上,胎 肩部位切线的长度L、反弧形胎肩按弧的弦 长度计划。假设胎肩准备有弧度半径Rn″时, L按无半径的情形盘算。 • R1 =[(H2-h)21/4×(B-b)2-L2] /(B-b)

  • 轮胎断面秤谌轴位于断面最宽点,是轮胎充气和法向负荷 下变形最大的身分。 • 胎侧部各弧度半径的圆心都位于水平轴上。秤谌轴的成分 决定着轮胎在充气和负荷下胎侧最大蜕变部位及其应力分 布。所以,水平轴决定的合理与否对轮胎职能浸染很大。 要是水准轴位置太低,轮胎在运用中最大屈挠应力及其变 形部位亲昵胎圈,必将造成下胎侧胎圈部位应力会集,造 成子口空或子口裂而教养利用。反之,假使秤谌轴在操纵 中向胎肩移动,必将造成胎肩应力聚合,而发生肩空、肩 裂。 • 轮胎程度轴地位精确与否,症结在H1/H2值的采用及在充 气、静负荷和运用中的变卦。所以,H1/H2值是技术预备 首要参数之一。 • 载重汽车斜交胎:H1/H2=0.80~0.95 • 载重汽车子午胎:闲居断面轮胎H1/H2值在1.05-1.07当中,欧宝平台 关于80 系列的轮胎H1/H2值在0.85-1.00之间。

  • 下胎侧弧度半径R2 • 下胎侧弧度半径R2与决定上胎侧弧度半径手段相 同,可用绘图和预备相联闭的谋略决计,其圆心 点在轮胎断面水准轴上,也可用下式打定: • R2=[0.25×(B-C-2α)2(H1-G)2]/ (B-C-2α) • 式中:α=(2/3~3/4)×Br • Br——轮辋轮缘宽; • G——轮辋轮缘高。 • 在运用上式预备R2之前,应开端确定下胎侧弧 度曲线与轮缘曲线交点至轮缘曲线开始的隔断, 一般α等于轮缘宽度的2/3~3/4。

  • 轮胎行驶面宽度b和轮胎行驶面弧度高h • 轮胎行驶面宽度b和轮胎行驶面弧度高h是定夺轮胎胎冠形 状的紧要参数,它们分别与断面宽B、断面高H成必定的 比例关系。轮胎行驶面的神志对胎面的耐磨性、牵引性、 转向性以及生热等多项行使职能有直接的教养。 • 随着汽车财富、交通运输业的成长和公途情景的改革,轮 胎正向着添补轮胎行驶面宽度、颓丧轮胎行驶面弧度高的 趋势滋长,以彰彰地发展轮胎的行使机能。 • 轮胎行驶面宽度b和轮胎行驶面弧度高h是按照轮胎断面宽 B、轮胎断面高H和它们的比值b/B、h/H来决心。操纵下 式计算: • b=B×(b/B) • h=H×(h/H) • 全钢载浸子午胎b/B值为0.76当中,h/H均衡值为0.03傍边。

  • 轮胎两胎圈间的间隔C • 轮胎两胎圈间的隔绝C是按照蓄意轮辋宽度A断定, 但凡轮胎两胎圈间的隔断等于准备轮辋宽度,但 并非必然要取与绸缪轮辋宽度相像的数值不可。 两胎圈间间隔可大于或小于策画轮辋宽度。 • (1)轮胎两胎圈间距C=希望轮辋宽度A; • (2)轮胎两胎圈间距C=谋划轮辋宽度A-0.5ins (斜交胎); • (3)轮胎两胎圈间距C=计算轮辋宽度A0.5ins (子午胎) • 全钢载浸子午线轮胎两胎圈间距C值平淡在策画 时要较法式轮辋宽度大出0.5英寸。

  • 轮辋宽度与外缘尺寸的关系 • 断面调动系数0.4的使用 • ETRTO-1997年鉴中声明“轮胎的最大总 宽度的转移为轮辋转移的40%”。这个规 律,在结构筹算中不时用到。另在TRA1997年鉴中,更精确地举例注明,轮辋宽 度每调换1/2英寸,轮胎断面宽和最小尺寸 系数将改造0.2英寸(5mm)。

  钢丝圈强力及安定倍数的打算 (1)钢丝圈所受强力准备 ×0.95 式中:T-钢丝圈所受应力,kgf P-轮胎最大应用充气压力; Rk-胎里半径; ro-零点半径; 0.95-矫正系数。 (2) 轮胎对轮辋的箍紧力(过盈力)的打算 要是所计算的轮胎用于斜底轮辋或平底轮辋与斜底轮辋两用,则需预备轮胎对轮辋的箍紧力(过盈力), 以便增添钢丝的根数,保障胎圈须要的强度。斜交胎和子午线轮胎钢丝圈所受的总应力(一个钢丝圈)等于 钢丝圈在内压出力下所发生的应力T和对轮辋箍紧力T0之和,即TZ=TT0 T 0=[E×b×r]/2t]×δr 式中:E——钢丝圈底部资料的平均压缩模量(大凡为300~500kgf/cm2); b——钢丝圈宽度(cm); r——钢丝圈平均直径(cm); t——钢丝圈底部原料的厚度(cm); δr——胎圈对轮辋的过盈量(cm) δr=dr-r2a(tga1-tga2) 式中:dr——轮辋标定直径; r——轮胎着合直径; a——轮缘至胎圈核心隔断; a1——胎圈底部倾斜角度; a2——轮辋胎圈座倾斜角度。 (3)胎圈泰平倍数计算 K=S×n/T 式中:S-单根胎圈钢丝的破断强度 kg/cm2 n-钢丝圈钢丝根数 途理子午线轮胎高手驶经过中,看待胎圈部位所形成的附加应力较小,所以钢丝圈的宁靖倍数可相对获得小 少许。理论上要求平常的取值领域为2.5-4倍。但遵命现实情景往常其安好倍数肯定为5倍左右较为适应。

  • 花纹沟底部日常采取圆弧过渡,以减少因 应力会集而引起的花纹沟裂口。较窄的花 纹沟但凡拣选1~3mm弧度半径,较宽的花 纹沟底挑选5~10mm弧度半径,并与花纹 沟底曲线和花纹沟壁倾斜角线相切。另外, 为了提防花纹块撕裂掉块和花纹沟底裂口, 在花纹沟底适合部位抉择弧形或桥形补强。

  • 花纹沟陈列角度 • 花纹沟在外胎周向排列角度平常为25°~ 60°,也可成0°或90°,但至少要与胎冠 带束层帘线°,不能使花纹块有 非常的锐角个别,切近胎肩的横向沟槽应 向外怒放,便于排泥,防范阻塞。

  • 下胎侧弧度半径R2与轮胎胎圈弧度半径R4 之间需用连合弧度半径R3贯串,欧宝平台使下胎侧 至胎圈形成均匀过渡的曲线值的1/4-1/5,这是为增大 下胎侧向胎圈过渡处的厚度,以到达稳固 胎圈的宗旨。

  • 模型外直径的裁夺与模型断面宽的决计一样,根 据轮胎充气外直径D′和外直径膨胀或裁减率D′/D 应用下式预备:D=D′/(D′/D) • 斜交胎:H/B≥1则D′/D=0.99~0.999;H/B<1则 D′/D=1.001~1.005 • 一般断面高宽比H/B>1的人造丝胎体斜交胎D′/D <1,在0.99~0.999之间,即充气外直径呈压缩 状况;而尼龙胎体的斜交胎岂论高宽比大于1依旧 小于1,充气后外直径都增大,日常增大0.1~ 2.5﹪。据统计,H/B≥1用硫化机硫化的尼龙胎外 直径膨饱0.3~0.5﹪。 • 全钢载重子午胎D′/D在1.0-1.02。

  • 轮胎断面高H遵循轮胎外直径D和轮胎着关直径d 行使公式计算: • H=(D-d)/2 • 全钢载重子午线轮胎断面高 • 规 格