本文对几家主流智能汽车的架构策画概想实行了技巧懂得，并对几种智能汽车的架构安排概想举行了评价。

　　古板分布式汽车电子电气架构的设计 想念为硬件定义规格，硬件架构选择CAN总线辘集和漫衍式成效单元，单效能单独揽器，软硬件不能解耦，专用传感，专用把握器，专用算法。传统汽车电子电气架构面对汽车“四化”的挑拨和需求难以扶助，汽车行业紧要企业都给出了自身的约束方案，对另日智能汽车的电子电气架构举办了想考，提出了新型的汽车电子电气架构概想。

　　博世运动整车Tire1需要商的主要代 表，提出了我日智能汽车电子电气架构的 演进计划（图 1）。从一共演进历程分为6个阶段：分散式成效模块、效能模块统一、多域摆布器架构、效能域渐渐协调阶段、域统一终极阶段汽车大脑，结果远景云表打算阶段。欧宝平台

　　博世汽车电子电器架构的演进概想明白指了解异日汽车电子电气架构算力会徐徐鸠集化，结尾会进展到云表计算。今朝架构主流处于成就模块兼并阶段，正执政多域操纵器架构方向发展。

　　勾结汽车电子有限公司面向未来智能汽车，欧宝平台计划开发了引申型域驾御器平台， 将于2020年收场量产。关营电子设思将来汽车电子电气架构分为三层（如图2），顶层为云办事平台，中层为打算与掌握，下层程序化的履行器和传感器。中层计算与安排搜罗五个效用域的主控和以太网主干网、车载无线通讯共七个架构严重构成元素。统一电子面向未来智能汽车的架构思途为集及第域独揽器架构。

　　安波福提出了智能汽车架构的概想以适合自动驾驶的需要。针对另日的智能汽车电子电气架构，安波福提出了“大脑”与“神经”勾结的企图（如图3）。其严重由三个个人组成，一是中心企图集群， 二是法度电源和数据主干汇集，三是电源数据中央。安波福的智能汽车架构热心三大特征，欧宝平台一个是聪敏性，二个是人命周期内连接刷新性，三是系统架构相对容错性和强壮性。

　　丰田面对智能网联的新需求，丰田汽车安排了基于核心+边缘（Central & Zone Concept）概思的电子架构（如图4），紧要搜求三局部：汽车大脑或中控ECUs继承筹算和信息统制；跨地区通讯汇集以车载以太网为主干网提供高带宽通讯身手；跨地域摆布器举动某区域的输入输出主控单元，构修汽车中心企图单元的神经汇聚。

　　特斯拉最大的特质了是完了了“软件定义汽车”，汽车向搬动的智能结果进化。居然信息理解，特斯拉 Model 3的电子电气架构惟有三大域：中心计算模块（CCM）、左车身支配模块（BCM LH）和右车身支配模块（BCM RH）。个中中央企图模块（CCM） 整关了音信娱乐体例（IVI）、襄助驾驶系统 （ADAS/Autopilot）和车内外通信三片面。

　　全国智能网联汽车大会上（2019），华 为轮值董事长徐直军再次解读了华为汽车业 务，也再次解读了华为面向另日汽车的“企图+通讯”CC 架构（如图5）。华为提出的CC架构拔取分散式收集＋域操纵器的架构，将车辆分为三大一面：驾驶、座舱和整车左右，并推出了三大平台：MDC智能驾驶平台、 CDC智能座舱平台和VDC整车把握平台。该架构可做到软件可跳级、硬件可改换、传感器可拓展。

　　对智能汽车进行必要定义是架构建立的第一步，为了科学合理的举办架构策画，需从客户需要、兴盛趋势、宗旨商场、轨则需求等方面征求并剖判。从几方面剖判将来智 能汽车电子架构根本需要搜罗高企图成效、 高通讯带宽、高成效沉默性、高蚁集和缓性、 软件陆续跳班改良本事等。站在整车厂角度， 还需完美有效的变形统治，告竣相似架构平台下车型谱系间硬件创设机敏万种，具有很好的因循性岑寂台公用性。以CAN总线网络为本源的架构已援救汽车电子架构平台10年的效能需要，汽车密集为了适宜智能汽车的发扬须要后背临着技能的革新（表1）。

　　随着汽车科技的提高，缭绕“四化”的需求越来越多，智能汽车电子架构将发生改革。面向另日智能汽车的基于功用域独揽器 聚集化的架构、基于地域把握器和中央筹算的架议和基于环形主干网和多域企图架构的布置都是可行安放。得志L2/L3等级高等驾 驶襄助成就须要的集中化域的电子电气架构将成为主流解决方案。在面向更高自愿驾驶等第时，基于环形主干网和多筹算中央架构安放与别的两种打算比拟，在密集沉寂，冗余备份等方面更具优势，在手艺上也更具有寻事性。